年后，霍利回到江城主导了易速出行的b轮融资。

    参与投资机构达到了十家。

    融资规模达到了72亿。

    天虹投资公司向易速出行投资15亿。

    这是霍利去年年底为了准备打这场仗，创建的另外一家投资公司，公司资金来自霍利的私人财富，也就是系统账上的钱。

    目前系统账上还有接近百亿的资金。

    霍利手上另外一家持股资本，顺为资本再次向易速出行提供1亿的投资。

    腾讯以现金3亿＋微信一级流量入口折价15亿人民币投资易速出行。

    强音以5亿现金＋强音短视频平台一级流量入口折价1亿投资易速出行。

    强音虽然流量池大，但是除了电商之外，其他的服务转化率非常低，而且页面做的很糟糕，所以同样是一级流量入口，没有微信流量入口值钱。

    两家传统车企，也是易速出行的重要合作伙伴，长安控股和奇瑞控股分别向易速出行提供8亿和7亿的现金投资。

    中信集团、京东投资、红杉中国、今日资本向易速出行注资6亿。

    完成b轮72亿的融资之后，易速出行的市场估值飙升到了24亿。

    给网约车市场带来了一场大地震。

    各大平台都意识到接下来有一场硬仗要打了。

    滴滴随即喊出了“冲击7％市场份额”的口号。

    想要重塑“一超多强”的局面。

    管你t3还是易速出行，都无法撼动滴滴出行在网约车市场上的超级霸主的地位。

    t3这边再次寻求融资准备迎战，洪泰基金提供数亿元a＋轮融资。

    不过公司并未披露具体数额。

    t3完成a＋融资后，打出了“2＋x”的口号。

    知道自己暂时无法超过滴滴，但是又不能让快速崛起的易速出行超过自己，所以把自己纳入到两个超级巨头的行列。

    “2”指的就是它和滴滴两位巨头，把易速出行归纳在了>> --