没有哪座城市敢站出来说自己有超跑基因和超跑氛围。

    不是买不起，相反国内的消费市场很大，富豪众多。

    只是在汽车工业底蕴和汽车文化上要差那么一点。

    即便是京城、上海……等国际一线城市举办的车展，也很难比肩洛杉矶原石滩车展和法兰克福车展。

    宣传的主体不一样。

    他们宣传的标签是“艺术”，“工业”。

    国内宣传的标签是“消费”，“豪车”。

    所以即便国内市场这么大，那些超跑品牌也很少来国内举办自己的汽车艺术展。

    差点味道。

    东西方玩法不一样。

    这次若不是霍利牵线，温科尔曼是一定不会来上海的。

    布加迪纯电时代的首款超跑关注度和影响力有多大？在车圈不言而喻。

    显然洛杉矶、伦敦……这些城市更适合它。

    不过有霍利这位全球首富的影响力，布加迪上海汽车艺术展在国际影响力上又会抬升一个台阶。

    算是依靠霍利个人影响力弥补了国内车展欠缺的底蕴和氛围。

    霍利不会亲自上台开发布会，由易安的CEO付强作为产品推荐官与温科尔曼一起来主持这场发布会。

    但是他会去上海。

    去提自己私人订制的布加迪纯电超跑“飞龙”，一台拥有国产基因的高性能跑车。

    它的动力系统、电池系统、碳纤维材料……基本上都是用的易安和珠峰科技的产品。

    说它只是借了一个“布加迪”的壳也不为过。

    但是全球市场认的是“布加迪”，该温科尔曼出的风头，霍利自然不会去抢。

    这台车是否成功，还影响着他和法拉利、迈凯伦……等品牌的深度合作。

    除了提车之外，霍利也是去见见市委的几位领导和温>> --