用钢铁造船在后世看来是理所当然和轻而易举的事情。但是在19世纪早期，这却是一大创举，有数不清的困难需要克服。

    比如前面提到的导航问题，比如李骁刚才说的生锈问题。前者经过乔治艾里等人的努力算是可以克服（并没能完全解决，航行中必须不断修正。而后者在1847年根本就没有解决之道。

    原因来自两个方面，那个年月根本就没有堪用的防锈漆，以及造船原材料存在极大的缺陷。

    先说防锈漆的问题。不要以为这简单，好像就是点油漆的事儿。但这其实涉及到了化学的方方面面，没有足够的化学工业基础根本搞不来的。至少在俄国是搞不来的。

    比如李骁所知道的后世的舰用防锈漆，里面相当多化学成分就是这个时代还没有的，从零开始弄投资太大，需要搭建完整的产业链条，根本不现实。

    李骁能够弄得也就是一些更早期的防锈产品，性能没有那么理想，价格可能很感人，而且……

    “而且该种油漆毒性非常大，不光是对直接接触的人员，对海洋生物也有极大的影响……”

    李骁不是环境圣母，但也不希望毒物横行于世，更不希望那些接触此种防锈漆的工人和士兵后半辈子都在痛苦中挣扎，所以该说的话得说前面，该做的防护也必须提醒。

    只不过，他貌似有点多虑了，因为不管是拉扎列夫还是别林斯高晋根本就不在乎。倒不是这两位老将冷血无情，而是那个时代根本就没有这种意识，对环境对人性都不会特别的关注，人们关注的是效果和效益。

    能让数万英镑造价的船舶延长生命力比一辈子都赚不了一千英镑的人命更值得重视。

    从某种意义上说，这个年代的人命真的很不值钱。李骁虽然不喜欢这种观念，但也无法立刻让这个时代的人做出改变。

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