sp;  虽然这辆法拉利F40几度易主，可是这辆法拉利F40却保养得极好，总公里数都不到5000公里，想必前三位车主，将其买回来以后，也就是用作于收藏，根本就没能开上几次。

    有了这辆F40以后，唐远算是将法拉利所有经典车型，全部收藏齐了。

    从法拉利第一辆量产车型Ferrari125S，到法拉利第一辆2升的V12发动机民用车166Inter。从法拉利第一辆公路轿跑车500Superfast，到法拉利上世纪60年代被誉为最美车型365California。从法拉利品牌40周年推出的车型F40，到法拉利品牌50周年推出的车型F50……

    整整20辆法拉利超跑，见证了法拉利品牌的兴衰史。

    即便有数辆车，因为年代有些久远，已经无法再启动，只能当做是一个纪念品陈列在场馆里面，可唐远依旧将这些超跑视作珍宝，因为这些超跑都将成为唐远这家超跑俱乐部的底蕴。

    唐远绕着这辆法拉利F40欣赏了一圈，随即打开了这辆法拉利F40的车门，坐进了驾驶位里面。

    在那个时代，法拉利追求的东西只有一个，那就是极致的速度，在恩佐·法拉利看来，驾驶员在驾驶过程中，只需盯着转速表和速度计就够了，根本无需顾及其他设备，诸如音响系统、GPS、车载DVD等都会成为车祸的祸根，所以F40的内饰非常讲究实用。

    此刻唐远的面前，仪表板就只有常规的仪表板，上面有着驾驶必需的转速表、速度计、温度计、油量表这几个，方向盘也没什么花俏，就是一个被真皮包裹的三辐赛车方向盘。

    整个车内，就两个字——简洁！

    唐远打开驾驶档杆旁边的储物盒，从里面找到了这辆法拉利F40的车钥匙，随后他将钥匙插进车内，开始尝试着发动车子。

    “嗡——”

    “嗡嗡嗡！”

    很快，震耳的轰鸣声响彻整个中央展厅，那嘹亮的声音让人的肾上腺素情不自禁地飙升。

    此时的唐远，就好似是女孩得到了她们最喜欢的电动玩具，虽然不能真刀真枪的上赛道实操，但仅是踩踩油门，也足以让唐远挺过瘾了。唐远自顾自得玩了片刻，就在他准备将钥匙拔出时，只见原本始终浮现在他眼前的系统虚拟提示框出现了变化。

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