开完会的第二天，老邱就给李野派过来了一个年轻的技术员小朱，配合李野去交通部门那边审批手续。

“李野，这是我们科刚刚改好的图纸和资料，样车那边估计明后天就能改好.”

“这么快的吗？”

李野拿过图纸来一看，发现果然加大了刹车鼓和刹车蹄片的宽度，技术科的效率堪称“神速”。

小朱浑不在意的道：“这种技术上的问题都是小问题，我一个晚上就能改好。”

“一个晚上就能改好.那还真是厉害。”

李野摇头微笑，虽然他知道这年头民用方面的机械设计没有那么严谨，但总是感到有些无奈。

按理说，汽车上任何一个部件的改动，都需要严格的技术论证和实践检验。

但是现在看小朱这些人的作风，真的非常随意。

你这一晚上把图画好，到底行还是不行？

李野在进入单位之后，曾经仔细考证过本单位的拳头产品——京城130的设计过程。

根据几位老师傅的口述，京城130不是“设计”出来的，而是“测试”出来的。

大家先参考几辆进口车辆，然后比着葫芦画瓢，确定轴距、轮距、前后桥的前倾角、侧倾角等等数据，然后制出样车在路上测试，

如果出现抖动、跑偏等等不良现象，就开始各种调整，等到调整到一个最佳值，就算是设计成功了。

而在几十年后，设计师在理论设计阶段，就会把这些明显的“瑕疵”给排除掉，少走大部分的弯路。

可是现在京城轻汽公司好像没有这种高水平的设计能力，就是这台136汽车，也借鉴了许多日笨五十铃的参数。

不过这台136仿制的还是相当不错的，李野开过136的样车，比130要好多了，已经非常接近甚至不次于后世的主流轻卡。

也许经过这一次的仿制，轻汽公司能够获得更多的技术积累吧！

“我一晚上改好图纸算什么厉害？能把审批手续按时跑下来才算厉害呢！”

小朱听到李野夸他画图厉害，便好心的提醒李野：“就咱们这种情况，一个多月能批下来也算正常，

现在都九月了，审批下来都得十月、十一月了，然后安排生产，要在新年之前新车下线，时间可一点都不宽裕。”

“一个多月算正常吗？”

李野掐指一算，缓缓点头道：“那就好办了。”

“好办？”小朱愣了一下，然后对李野说道：“我来的时候邱主任叮嘱我了，咱们一定得抓紧时间，你看今天咱们要不要去送材料？”

李野琢磨了一下，点点头道：“今天去摸摸情况也行，别说没有给他们机会。”

小朱没听明白李野的意思，只是试探着问道：“那我们从车队要辆车吗？”

李野笑了笑，很大度的道：“开我的车吧！赶时间。”

“得嘞，我也坐坐走遍天下都不怕的桑塔纳。”

小朱高兴的跟着李野走了出去。

李野自从开车来上班之后，就秉承了一个原则，我工作的时候开我自己的车，那是我乐意，但你们要让我的车变成“公车”那是没门>> --