从此以后官牙局运货，就分为“客运”和“货运”两种。

    就算不是举人想搭乘，只要有空位，也按照一样的加钱。

    交了钱就领个牙牌，凭牙牌上车，投宿驿站。

    官牙局和驿站都是认牌不认人。

    若是不想跟别人挤在一个车里，包车也可以。

    有人估算了一下。

    按照今年统计上来的举人数目大概有一千多人。

    就算只有一半走官牙局运送，都有五百人，加上住店打尖，又是几千两雪花银入账。

    而且大家都知道，但凡决定来考试的，除非家里特别有钱，派奴仆和马车跟随，不然跟着官牙局走才是最安全，最省心，又省钱。

    特别是西南，东南那些要翻越崇山峻岭过来的，不管几个人同行，碰到劫匪都是一样的死。

    所以请官牙局运送的人肯定远远不止五成。

    对于官牙局，却是顺便的事。

    讲白了就是运死物和运活物，用板车和马车的区别。

    护送的人还是那么多，加几匹马和赶车的人而已。

    各个官牙驿站还能从每个举子身上赚一笔吃饭住宿、代送书信的银子，也都愿意承接这个活。

    只要科举办下去，这个生意每三年就能做一趟，简直就是聚宝盆摇钱树。

    其实朱柏在巡视官牙局的时候，就已经下令各地官牙局在远驿站旁边另修或者买小楼，做成客栈，单独成院子。

    只不过新的客栈按照普通客栈的规格修建，没有城墙一样的围墙，和碉堡一样的小楼了。

    再从官牙局驿站里调两个卫兵过去每夜巡逻，另请人在那边做饭，打扫卫生。

    驿站站长统一管理。

    一级官牙局已经开始准备大马车了，驿站也在把所有房间都整理打扫出来，备粮备菜了。

    没有人想到还有这个商机，可惜现在知道了也没有用了。

    毕竟谁也没有那个能力短短几个月就在大明境内各地都有分店，路途还有驿站，还能有四通八达的运输网络。能走官道和运河。

    所以，不管是谁，都只>> --