或许职业生涯远远不止十个世界冠军。

    以秦川对赛场上这些车手的了解，哪怕是憋屈但能拿世界冠军，估计也会有很多车手愿意去。

    可能这也是罗西能拥有这么多粉丝的原因吧，九冠王独特的魅力。

    转会到雅马哈的第一年，罗西改变了风格拿下了在雅马哈的第一个世界冠军。

    这一年罗西打破了所有的质疑，也推翻了媒体和笨田的言论，证实了即便车强但真正能决定冠军的依旧是人。

    这是发生在小说里才有的打脸桥段。

    那年罗西也成为了历史上第一个跨车队连拿世界冠军的车手，而且是从强队转到弱队。

    雅马哈第一年，封六冠。

    在雅马哈的第二年，也是罗西圈粉最多的一年。

    这一年几乎是所有看比赛的人都被这位未来的九冠王圈了粉，哪怕是二十年后看比赛的秦川。

    这一年笨田对罗西展开了大围剿，这场围剿强到令人发指，甚至打破了秦川对motogp赛场已经有些固态的理解。

    那年motogp赛场上一共有十台笨田赛车，没错，整整十台rc211v。

    十台笨田厂车！

    这时候秦川也算是彻底看明白了当初的笨田有多么的辉煌。

    如今的杜卡迪强？秦川摇了摇头。

    他想起了之前他问约翰有关杜卡迪问题时对方的表情。

    还有那句“现在的杜卡迪只不过是在效仿当年的笨田。”

    车海战术，统一数据，外加宛如外挂一样的赛车。

    秦川彻底认同了这句话 几乎完全一模一样，只不过杜卡迪现在的车，没有当年笨田那般强横的制霸能力。

    现在的gp有八台杜卡迪领先全场，占据前十，被车迷们戏称为杜卡迪gp。

    当年的笨田要比现在的杜卡迪强横的多，十台车占据头部位置。

    那年笨田所有卫星车队外加正厂队一共出战了十位车手，创下了motogp历史上同品牌赛车最多的数量纪录，十台rc211v围剿驾驶着雅马哈m1的罗西。

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