这个弯道增加的缘由，既是为了限制杜卡迪，也是为了安全问题。

    两年前，red哞环发生了一件非常大的安全事故，险些造成多人丧命，其中包括当时还未退役的九冠王，以及小牛。

    要提起这场事故，就不得不提及red哞环的三条大直线。

    red哞这三条大直线不光特殊，而且布局也很讲究。

    全部聚集在起点之后。

    这一点秦川看完之后也十分的纳闷，说实话他很怀疑是不是这条赛道的设计师实在是懒得设计了，所以随意的排列了一下。

    这三条超长大直线，正好是前面几个弯道的衔接点。

    全部都在前面几个弯里。

    第一条便是在终点，终点和起点所在的路段上，是其中一条大直线。

    从起点起步，通过大直道来到一号弯，一号弯是一个右直角弯，过了这个一号弯后便是第二条大直线，也是三条中最长的直线。

    这第二条大直线严格来说不算一条直线，因为二号弯在这条直线的中间位置，二号弯是一个非常小的左弯弯角。

    很小很小，小到车手甚至可以不用太刻意减速的弯道。

    可以说就是直线稍微的向左弯曲了一下，不是笔直的，而是稍微有一些弧度。

    这条带一点弧度的直线通过，是一个大角度的右弯，三号弯!

    大角度弯，也是超级重刹弯角，当年的事故就发生在这个弯的出弯。

    值得一提的是，这第三条直线，就在这三号弯之后。

    不是秦川说这设计师懒，而是谁看了都会有这种感受。

    一共就三条最长的直线，全部都安排到了前面，等于这前三个弯道跑完，这条赛道已经跑完了一半，堪称离谱。

    不过，设计的虽懒，但难度却不低。

    尤其是这第二条之下和第三条直线的交界处。

    第二条直道和第三条的直道的布局神似一个水平反向的‘了’字。

    右上角是三号弯，下面是二号弯，不过这二号弯的幅度并没有这么大。

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