bsp;   这个布局外加red哞环的地势原因就是当年事故造成的具体原因。

    red哞环建立在山脉里，这么长的赛道不可能平坦如平原，尤其是这第二条直线，是一个超级大的下坡路段。

    当时的事故是两位车手在二号弯的位置发生摔车，摔车后，人车分离。

    高速的赛车根据惯性借助下坡的速度优势飞快的翻滚，翻滚穿过了缓冲区，顺着缓冲区高速砸向了三号弯出弯的车手。

    也就是这个‘了’最上面的那条直线，当时的罗西和小牛就在这里。

    这一场堪称red哞环建立以来的最大事故。

    两架赛车残骸从头顶一前一后在罗西车头和车尾飞过，当年但凡差一点，这位九冠王估计就直接殒命当场了。

    车迷眼中无敌的赛车服在车手眼里可不是无敌的，那种速度撞上来绝无生还的可能。

    所以因为这个原因，当年的赛会对这条二号弯所在的直线进行了改动。

    具体的改动就是针对这个二号弯的，将原本只是轻微弯曲一下的二号弯改成了一个z字连续弯，一个弯道变成了两个。

    这个z字弯的大小同样很小，就像是在直线中间打了个很小的折一样。

    但由于是由两个大角度的发卡弯组成的小连续弯，所以可以很好的降速。

    将一条速度超快大直线分割成了两条小直线。

    速度降下来即使摔车，也无法保持长时间高速穿过缓冲区。

    这一点也变相在奥国削弱了杜卡迪，当年的小夸在这个z字弯就拿捏了多台杜卡迪。

    这一点哪怕秦川看了之后也有点庆幸，幸亏当年改动了，否则现在的杜卡迪在这条赛道岂不是无敌了。

    小夸当时拿捏杜卡迪的那年杜卡迪还未崛起，属于直线大疯子，弯道大傻子的状态。

    那时还是r系的天下，小夸也凭借雅马哈m1的出色弯道性能拿下了当年的世界冠军。

    但现在，经过两年杜卡迪的弯道优化，现在的杜卡迪弯道已经有了质的提升，比不上直列，但却已经称不上大傻子了。

    这也是杜卡迪近些年能称霸的原因。

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