汉的车手，motogp五冠王，同样是一位笨田厂队的顶级车手，其是最后一位用一号赛车夺冠的车手。

    这个杜汉秦川了解过，也是一位传奇，有五次世界冠军，不过这位五冠王和洛伦佐完全不一样，杜汉的含金量要高得多，高的不是一点点。

    如果你听过有人把后刹装到左手车把位置的故事，那没错，这个故事的主角就是杜汉。

    拇指后刹车最早也是从他身上发现的灵感。

    杜汉最早出现在顶级赛场是在三十年前，当时的gp史称黄金时代，gp500时代，当时的赛场上同时有七位gp名人堂车手。

    杜汉就是在这个环境中出道的，未入赛场之前就被笨田厂队挖走提前签下，没错，依然是笨田，当时的笨田同时坐拥三位名人堂车手。

    作为历史世界冠军最多，明星车手最多的笨田在那个时代就很强横了，所以最近围场里流窜的谣言说是93把笨田带到了如今这个高度是非常错误的。

    早期的笨田，比mm93在的时候统治力还要强横。

    当时的杜汉在gp拿了五次的世界冠军，这五次世界冠军都来自最高组别，而且是连续五年，从第一年到第五年，连续五年拿五次世界冠军。

    五连世冠，继杜汉之后能做到这个的，目前至今只有那位九冠王一人。

    八冠王差一点，只拿下了四连冠。

    这就是为什么这位五冠王的含金量更好，机器人的五冠最高组别才只有三个，这位有五个，并且还是在没有电控的两冲程时代。

    至于刹车装在左手车把的事情，秦川也听说过。

    杜汉来自利亚国，他之所以了解的这么透彻还要来源于斯通纳，杜汉就是他们家乡的车手。

    gp500时代的两冲车性能狂躁，电控很少，所以摔车率很高。

    杜汉职业生涯在练习赛中，一次摔车的事故让杜汉的右腿卷入到了车轮轮毂之中，腿被车轮绞断，这次事故让杜汉差点截肢，最终虽然保住了，但无法细腻的控制了后刹，所以有了后刹装在左手上的故事。

    现在gp的轮毂之所以从最早的三幅式变成多幅式也是因为他。

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