车群，在其身后是马王，然后是马丁，最后是佩科小牛。

    这个起跑阵容对比昨天还是有很大的差异的，秦川在第一圈就发力来到了第一的位置。

    “今天秦神发力了，居然第一圈就来到了第一。”

    “哥们，第一不是很正常吗，好歹是杆位好吧，只能说昨天是战术安排今天是正常发挥，都是硬胎，咱们秦神肯定是最牛逼的。”

    “兄弟低调点，别给秦神招黑，话说这尾部定风翼少了一点真的没什么影响吗？”

    “我也不知道，可看秦神的样子应该问题不大吧。”

    十二号弯看台，华夏车迷的情绪被点燃到极致，起步就来到第一，这是华夏车迷最想要在米国站看到的事情。

    出弯，翻身，秦川整个人快速腾挪，腾挪完成之后，右手瞬间捏向刹车拉杆，赛车极限重刹转入十三号弯。

    车群正式进入连续掉头弯角。

    头盔下，秦川视线看向十三十四号弯的第一个弯心，待赛车贴住弯心开始过弯之时，他的右手已经从刹车拉杆上脱离放在了油门的位置，轻轻下压。

    后轮传来反馈，赛车飞快出弯。

    出弯后他没有选择在赛道正中央翻身，而是在赛道靠近另一侧的位置，但其距离并没有昨天冲刺赛的那么大。

    刚好处在防守和正常过弯的中间位置。

    这个位置入弯可以同时兼顾两个方面，既不浪费太多的轮胎，也可以起到一定的防守动作。

    重刹切弯，赛车转入十五号弯弯角，秦川的赛车占住了一个异常刁钻的位置。

    “十五号弯这里马王想要抽头，但是秦川这一波的朝内收线细节非常的到位，小张，不知道你有没有觉得今天这场比赛的缠斗要比以往的正赛少一些。”

    解说席上，看着车群转入十六十七十八号弯蔚然冲着一旁的小张说道。

    “是的没错，今天比赛的节奏放缓了很多，其原因大概率是受限于今天轮胎的选择和天气的缘故。”

    小张这边立马解答了蔚然提问的问题。

    米国站的冲刺赛第一圈的争斗都要比今天的多，今天的正赛不单单是车群的头部很少有争斗，而是整个车群的争斗都变少了。

    以小张的想法来看，这其中的主要缘故还是因为硬胎，都是硬胎没有轮胎选择差异上的优势，再加上硬胎前期的无力导致了今>> --