马丁在这条赛道很强，虽说杜卡迪的赛车重刹时相对要比ktm稳定一些，可是能做到这点显然马丁在这条赛道有他独特的见解，至少骑gp24时对这条赛道有独特的见解。

    秦川有预感，今天他会遇到今年自比赛开始后的最强马丁。

    虽然不知道为什么，但是秦川喜欢这种感觉，这种沉寂在激战里的感觉，比平平无奇的刷圈要好得多。

    这种感觉激发了他的好战心理。

    赛车入弯，秦川出弯后快速提速，目光转移到下面的十一号弯。

    随着视线转移，赛车也发出了宛如雷鸣般轰鸣，快速朝着前方冲去，不断的逼近十一弯。

    p房内，看着越来越勇的马丁，佩德罗萨眉头紧皱，这一站的马丁和佩科完全是两个状态。

    马丁在这里是很强，可是如今的状态有些强的过于离谱了，两人即便缠斗只要不过激的情况下速度居然不比佩科慢多少。

    马丁以往在这强悍那也这只是比佩科快上一点，如今居然快这么多？

    难道杜卡迪的重心有所转移？

    不对，应该是巧合，发布会上马丁说他的赛车没升级...

    那怎么会...

    一时间佩德罗萨有些想不太明白。

    这种忽然的实力暴涨肯定是有原因的。

    赛车一定意义上玩的就是资源，这句话说的其实很有道理，忽然的实力提升大概率和身后的资源有关。

    可是，佩德罗萨否决了这个猜想。

    车手实力中，技术和资源，资源占比要更重一些，技术占比少，这个资源不单单指的是背后赞助商的支持，还有车队的研发偏向。

    厂车是极为复杂的产物，比市售车要复杂的多。

    其中蕴含的影响驾驶的因素有很多，当一台车研发重心偏向一位车手的时候，那么赛车性能必然会偏向一人。

    比如当年洛伦佐的起势，机器人当年能崛起部分原因就是因为雅马哈高层的变动。

    喜欢罗西的那位高层领导退休，喜欢洛伦佐的领导上位，第二年这位九冠王就沦为的二号车手。

    车队的研发方向也开始朝着赛车回旋性展开，回旋性是什么不需要了解，只需要知道机器人骑车依赖的就是这股赛车回旋性。

    所以那一年的机器人开始迅速崛起，罗西状态便迅速下滑，一切就发生在一瞬间，从而出了后面罗西转会去杜卡迪的事情。

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