所以他会很坚定的站在杜卡迪厂队车手的对立面。

    “我去，今天怎么回事，这安静的有些过头了吧，居然连一号弯都没有人动手，这...别人不说，马丁居然能忍住？”

    “对啊，我也有些不太相信，不过事实好像确实是这个样子，太安静了，我都要以为这是暖胎圈了。”

    “哥几个，前面安静了不假，但你看看后面都斗成啥样了，刚刚好几台车都差点在超车时发生了碰撞，咱们可以看后面的比赛，等前面有竞争了咱们再去看前面。”

    “确实，这后面的竞争也太激烈了点，要我说这前面的几个也只是暴风雨来临前的宁静，昨天都斗的那么狠，今天咋可能这么安静！”

    “......”

    一号弯通过，前四台车几乎又一次没有任何变化的通过前几个弯道，对此车迷感到颇为意外，一号弯这个超级无敌重刹区居然没一个人动手，不少人已经把重心放到了后面的车群上，车群前面多少有些过于无聊了。

    除了前四之外，其余地方或多或少都发生了缠斗，并且频率要远比平常的时候高上很多。

    压车对于后方车手有好处也有坏处，好处在于机会更多，上升名次的可能性更大，缠斗更激烈，坏处是竞争激烈了，碰撞发生的概率也会更高，不过对于gp车手来说他们更喜欢前者，相比于默默无闻，他们更喜欢捕捉机会，尽管有些风险。

    风险永远都是与机会共存的。

    “野兽这边还在压制自己的速度，佩科和他的差距已经超过零点三了，小张你觉得野兽会压多久。”

    一边解说着后面的缠斗情况蔚然一边观察车阵前方，车头的车手此刻已经跑到了七号弯，佩科带开野兽达到了零点三秒，以野兽上一圈的圈速来看他的单圈要比正常情况下慢接近零点二左右。

    这是明显在压速的举动了。

    闻言，小张这边则是没犹豫就给出了答案。

    “最多三圈，野兽最多能让佩科带开零点六，否则接下来的话他想要追击也会非常的麻烦！”

    零点七尾流就会彻底消失，野兽是不可能拖到自己没有尾流的，对此小张很清楚，所以佩科最多只能带开他零点六的差距，等到了这个差距后野兽就会开始提速，虽然这一站野兽的圈速是没有佩科快的，但是不代表野兽就心甘情愿的真的去保佩科拿冠军。

    帮忙压速已经算是仁至义尽了。

    杜卡迪体系内，尽管都是小利国人也未必能做到全心全意的帮助。

    第二圈结束，秦川看着前面逐渐远走的佩科没有丝毫的紧张，只是稳稳的跟在野兽身后，野兽的速度很慢他也乐得其成。

    对方是在勾引他动手，前车慢，他动手成功的概率很大，但怕是一旦出手就会被对方缠住，到时候损失的轮胎只会更多。

    这就是杜卡迪的战术，压车只是第一步。

    对此他看得很清楚。

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