秦川并没有注意到内线赛车拼命的举动，两人此刻并排，他的余光只能看到对方的车头，否则这一下怕是也给他吓得不轻。

    倒不是他怂，而是内线这家伙要是摔了，给他铲飞那也就是顺手的事。

    在别人内线摔了可不是单单自己摔这么简单，那是会打保龄球的。

    gp23的刹车盘烧红，但是带来的制动效果也是非常强烈的，待马王赛车的后轮重新落回地面，赛车开始带刹入弯。速度几乎只是比秦川快一点点。

    接下来只要在带刹入弯区段里将这段速度降下来，那么他就能过去。

    可相比于前者，后面这一段刹车才是最危险的，也最难。

    直线刹车区你的刹车给的再重，摔车的可能还是稍微小一点的，毕竟当你给到轮胎极限的状态后，轮胎率先的反应不是丢抓地力，而是抱死，先抱死再丢抓地力。

    以gp车手的反应，在抱死的瞬间他们就会下意识的放开前刹，最多也就是刹不住直直冲出去，当然也有可能会摔车，但是后半段的带刹入弯可就不一样了。

    low赛的百分之九十五都是发生在这一区段里，倾角越来越低，车手不舍得松开刹车，想更多的降速，可轮胎承受不住了那就会转倒。

    两台车同时倾斜，马王在内，秦川在外，开始倾斜带刹入弯。

    ktmp房内所有人同样紧张不已，秦川此刻也看到了内线的马王的车身，对方在内线进弯，眼下入弯对方的车身此刻正巧在他右前方，这里还是右弯，他此刻目光刚好看向右侧，能看到对方的前半个车身。

    见到那一直在抖动的车身秦川已经做好了刹车避让的准备。

    不是他怂，而是保分才是最主要的，被别人带摔了那窝囊都没处发泄。

    秦川的视线一路锁定对方的赛车，下一秒，对方的车身已经超过了他的赛车来到了他的身前，紧跟着开始朝着他的左边极速靠过去，前方忽然就给秦川留出了很大的一块空区。

    视野瞬间开阔。

    没刹住，走大了！

    马王的赛车冲到外线后，一道身影从他的内侧飞快的挤入，两人走了一个交叉线，稳住车身后，重新开始朝着十号弯靠拢。

    秦川抓住时机非常迅速的趁着马王外抛抢回了位置。

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