就是走C轮，估值三十亿稀释40%的股份，获取12亿发展资金。

    一步跳到三十亿估值，这其实很正常。

    这种项目本来就是有钱才能发展快，没钱任你如何聪明都没用。

    稀释40%的股份，他要是不跟投的话，原50%的股份也就会降到30%。

    这样哪怕最后能上市，他也觉得没啥意思。

    要赌就赌大一点。

    投资本来就是高端赌博，赢了自然高兴。

    输了不过也就是总结经验重新再来。

    没有人可以在项目的最终上市前，就能保证它一定能成功。

    陈平生自己也不例外。

    如果这12亿融资，他自己也跟投的话，那就等于要出六亿资金。

    要是一年以前，他肯定要考虑很久。

    甚至压根不会跟投，通过稀释股份来降低风险的同时，也会将最终的收入也拉低。

    陈平生背靠简洁的白色沙发，他道：

    “12亿融资，我个人会跟投六亿下去，至于剩下的一半，我会找人帮你们完成，拿到这个钱之后我只有一个要求，烧钱要快，发展要迅速，另外一切的核心经营都得围绕没有中间商的直卖来进行。”

    品牌讲定位，互联网项目讲究解决用户痛点，毫无疑问，二手车市场的用户痛点就是价格不透明。

    中间商赚差价。

    客户很怕买到价高质低的产品。

    毕竟每一辆车都不便宜。

    身为这个品牌的第一大投资人，陈平生自然也是要承担起一些责任的。

    他能给的就是钱，以及明星资源跟流量。

    你要说蒋佳不开心都是假的，以前千难万难都拿不到的融资。

    现在有胡林这位大舅哥加入之后，轻而易举的就能解决。

    陈平生还是找童泽兰，六亿而已。

    她那边稍微再找一两个投资人也就能完成了。

    二手车这个项目，肯定还是大有可为的。

    关键还是看谁能在最后跑出来。

    互联网项目，没有老二可言。

    赢家都是通吃。

    没看早期拥有大企鹅跟啊里背景的嘀嘀打车，快的打车，在一个打车领域之后。

    都有大资本扶持，最终的结果就是两家共同烧了几百亿来抢占市场。

    也是在那个阶段，跑滴滴或者是快的才是真的有钱赚。

    平台给司机的补贴都相当高。

    后面这两家发现谁也干不掉谁之后，快速就合在一起了。

    然后估值一下超了四千亿。

    瓜籽二手车现在也是一样，拿>> --