的同志都乐了，诶，这个建议不错，既然载重有富裕了，那就上点装甲，把飞机的心脏——发动机和大脑——飞行员保护起来，只要飞机还有动力，那最终就能最大程度的保证飞行员的生命。

    “好，这个建议很好，就这么干！”有了大推力发动机带来的底气，这回空军的领导连“论证”都不说了，直接就拍板，这个事情，干了！“那油箱怎么办？如果真按照你的建议改装，这可就是个飞行的大油桶。”有位同志问道。

    所有的人都看向了高振东，这个问题的确是存在的，按照高振东“弹改油”的建议的话，初步估计油能多装2.5吨，航程能提高50%~70%，但是危险性也加大了。

    有的油箱是用装甲防弹的，但是以这种改进方式改出来的飞机，想给油箱防弹代价有点大——太特么多了，而且机翼也装不了那东西。

    高振东道：“如果有的话，就用自封油箱！如果没有，那就想办法搞一下。”

    这东西其实不麻烦，花旗佬1921年就有专利了，国内是在1997年才发布的标准，但是在那之前，不代表就没有，只是1961年有没有不太好说。

    万一没有也没关系，那东西结构和原理其实挺简单的，高振东背得，大不了下来找应化部的同志帮帮忙，搞点儿合适的材料。

    就算材料问题，硬质填充油箱搞不了，但是简单弄个自封闭夹层还是没问题的。

    不过同志们的反应，很快就让高振东意识到，自己还是太乐观了。

    自封油箱是啥？这是一种反应。

    自封油箱我知道，但是怎么造我不知道，这是第二种反应。

    根子还是在老毛子这儿，老毛子这个时候的自封油箱，也比较那啥，所以他们早期用氮气或者二氧化碳防止起火！伊尔-28就是在油箱里预充二氧化碳。

    由于花旗佬和汉斯猫在S2就开始用自封油箱了，所以我们的同志倒是有知道的，尤其是空军的同志，至于怎么造，不知道。

    “振东同志，这个东西你知道怎么造？”

    看着空军那边的同志带着一种“意外之喜”的目光看过来，高振东只好含含糊糊的打哈哈：“那啥，厂里处理工件的时候，偶然发现过一些现象，有点点想法，不一定行。”

    有>> --