第241章031033章：‘明’的影响力！（

    第241章031-033章：‘明’的影响力！（共三章）

    虽然她到现在为止依然是觉得有一些梦幻，甚至是像陷入幻觉一般。

    但是她又真真实实地感觉到了，高瓴像一头潜在深渊的神龙一般，要跨界给汽车这个行业，一个深深的打击，甚至可以说是颠覆！

    她从长程跳槽到高瓴。

    最开始的确是冲着高怀钧能给予她更高的自由度，发挥空间，以及足以让她财富自由的薪资而来的。

    但是她现在是存粹是觉得，想知道这家企业，到底是能走多远！

    高瓴从电子科技，横跨一个大维度，到汽车制造这个行业，两者之间，可以说是风马牛不相及，完全没有关系。

    高瓴科技，给予高瓴车辆的赋能，不仅仅是订单那么简单。

    还有从品控到技术的全方面提升和稳定。

    最核心的就是价值观的奠定。

    用王凤英自己的话来说，就像长程汽车一样，很多传统汽车行业的公司，即使是外国大牌子汽车公司都没有意识到。

    高瓴潜在水面之下的实力是有多少的恐怖。

    可以说，只要给予这家公司足够的发展空间，大多数企业在它的面前，完全都是没有办法去反抗。

    就竞争，乃至是观念而言，完全可以说得上是降维打击。

    碾压一般的存在。

    在最前沿的汽车制造的十多个指标里头，高瓴车辆，实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求，转变成为了智能化的驾驶体验。

    虽然这种智能化的程度还很浅，根基并不深。

    但是它已经是认识到了这一点的重要，并开始付诸了实践。

    而智能驾驶着一块，恰好就是传统汽车行业的短板。

    你让长程的老魏，一个动则口头禅是——TMD，RNN的中专没毕业的民营企业家，认识到这玩意儿的重要性，无异于天荒夜谈！

    其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。

    单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。

    那玩意儿，真的非常非常非常费钱！

    国外更是如此。

    现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。

    并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。

    说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。

    但是外国汽车公司，完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力！

    觉得高瓴这个公司，就是搞几个手机图标，把外壳给搞得漂亮一点而已。

    至于内在的东西，则是完全没有竞争力！

    王凤英前一段时间还和几个朋友聊天，她的几个朋友>> --