发到世界各地。现在汽车产品面临交付时间越来越拖后的现象，部分销量少的地区，比如妞西兰，甚至半年都不一定能够拿得了货！

    电子科技板块的销量姑且不说，手机和电子产品的体积较小，这拼单拼出来的物流成本不会特别高。

    紧急情况下走中欧国际铁路干线都是划算的。

    但是现在高瓴的汽车销量在逐渐的放量，在2015年实现整车海外出口6.6万辆，同比增长28.8%。

    而且这不仅仅是在2015年实现了整车海外出口的快速增长，在2014年和2013年，这个增长速度都是差不多的。

    “也就是说，我们明年的销量就有可能超过十万辆，后年超过十五万辆，甚至是更多？”高怀钧听明白了宁远的意思，恍然说道。

    “对的！其实不止！”

    “现在我们的高瓴宋和高瓴海豚，尤其是高瓴海豚，是南美洲国家的爆款产品，一款海豚一个月就有将近1000辆的成绩，不仅是巴曦销量最好的电动车，同时在整个巴曦乘用车销量排行榜上也高居31位！”

    “而在东南亚市场，尤其是在太国，则是元的天下。”

    “在这个东南亚的小国里头，元居然可以卖到300辆左右的销量！我们海外布局了那么多年，也算是初步取得了成功。”

    “而现在基础已经是铺装好了，就等着高瓴的产品上量了！”

    宁远显然对于高瓴的出海销量如数家珍，简明扼要地说明了高瓴现在出海的可喜状态。

    高怀钧听闻也是为之一喜。

    他平时更多地会关注高瓴在国内的销量情况。

    毕竟国内即是基本盘，整体的销量状况也是同比例的放大。

    而国外虽然销量在快速增长，但是毕竟处于培育阶段，大量的数据，自然没有宁远这个实际的操盘手清楚。

    “也就是说，我们现在汽车出口，交付时间成为了销量增长的困难点了？”高怀钧站起身来，踱了几步以后，沉声问道。

    “对的！交付达到六个月以上的市场，就达到了30%的数量级，现在很多海外的拓客团队都是怨声载道，希望我们能够解决这一问题。”宁远点了点头之后回道。

    他现在也是急。

    高瓴工厂在逐渐的放量。

    车是有的，但是运输跟不上！

    华国的汽车出口本身就很低迷，高瓴出口的很多国家本身购买的数量不是很大，那就需要汽车拼单，有的甚至是直接半年才运输一次，运费还很高。

    如果高瓴销量不大，可有可无的情况下，这运费高点就>> --