叫车平台的订单要大幅导向快的和滴滴，意味着头部以下的其他网约车公司再也拿不到订单，渐渐死掉。

    最后高德就剩下快的和滴滴合并后的公司。

    那样的话，高德的“平台”之名也无从谈起。

    对此，陈平江无所谓的道：“眼光长远一点，到了那时候，国内市场全是我们的，高德是不是个平台都不再重要了。”

    李西怔住，已经被陈平江的大手笔吓到了。

    真是天马行空的构想。

    可怕的商业思维。

    但越想越觉得刺激，到了那一步，陈平江的名下又要多出一家独角兽企业，尽管这家企业的股权有些分散。

    这件事情的逻辑从uber入华那天起陈平江就在思考，现在计划才渐渐完善。

    维持原样的话，高德尽管还是个叫车平台，但是滴滴大势已成，网约车市场会形成双雄争霸的格局。

    大家的市占率都会在差不多50左右。

    可如果这么一合并，陈平江拿到控制权后，国内的网约车一家独大也唯此一家，陈平江就有更多的空间去进行资本运作。

    将蛋糕做大，陈平江的收益会高于之前。

    更关键的是掌握了国内网约车市场的话语权。

    还几乎没有付出什么代价和精力。

    不需要去打仗，不需要去烧钱，也不需要去投资，等着吃个现成的。

    聊到这里的时候，李西识趣的没有继续问下去，因为接下来的每一句都是高度的商业机密，他可不想背锅。

    只需要静静的看着这一出蛇吞象的好戏！如果真的操作成功，那么这个合并案例是要上各大商学院的案例分析课的。

    “那要不要将成总喊过来知会一声，毕竟他现在还是高德的CEO，是不是也要听听他的意见？”良久，李西才缓缓道。

    陈平江点了点头：“是应该叫老成过来，看看他的意见，不知道他同意不同意呢。”

    李西听了这话就笑。

    有什么不同意的，一旦目标达成，高德控制的新公司将成为国内网约车行业的NO.1，甚至是唯一一家。

    市场别说千亿了，两三千亿都正常。

    而高德几乎没有付什么代价，或者说少的可怜。(本章完)>> --