对此，陈平江差点抽自己嘴巴了。

    真没必要将互联网黑话放出来。

    什么对齐颗粒度、裂变、迭代、引爆点、生命周期、底层逻辑、矩阵式打法、深度串联等等。

    内行人听的模模糊糊，外行人听的还是懵逼。

    但互联网大厂的从业人员就爱说啊，甚至陈平江旗下企业就有。

    因为说出来高端啊，显得自己多牛逼啊。

    “在一个特别的赛道里，做出行业闭环，通过深度串联和势能积累，高频触达到关键路径，也就是说给他一个颗粒感……”

    你知道这TMD是在说啥吗？所以，此刻听到‘赋能’这个词，陈平江不自觉的脸红了红。

    两人聊的自然是比亚迪秦这款车。

    搭载了比亚迪自主研发的第二代DM混动动力总成，最大的卖点就是百公里加速5.9秒。

    这个数字放在若干年后实在是没什么可吹的，放在这个年代还是很牛逼的，一众电车起码也要7秒多。

    而且在九州汽车的技术加持下，比亚迪秦中控台首次采用了12.8英寸的高清触控大屏，再直白点说，就是个橘子的pad3。

    除此之外，还搭载了carpad车载系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控、360度全景影像等众多功能，并且可以像橘子手机一样自行下载APP安装使用。

    这个概念放在2013年头，你就说牛逼不牛逼吧。

    已经在极大程度上有了后代的新能源汽车的影子。

    整个解决方案都是九州汽车提供的，也因此导致秦上市后受到了追捧。

    陈平江笑着道：“老王，你要我说啊，我是建议你们比亚迪还是去大牌车厂多挖几个外观设计师吧，总觉得外观太丑了。”

    这话也就陈平江说，换个人王传福都得跟他急。

    不同于上一次来深圳面谈，这一次陈平江给王传福指明了方向。

    比亚迪想要发展，首先要走产品矩阵的路子，多多研发各类型的汽车，学习丰田。

    第二就是继续研发第三代DM混动总成，因为DM第二代馈电啊。

    剩下就是赶紧解决电池和快充的问题了。

    方向之外，具体的陈平江就帮不上忙了。

    不过值得一提的是，陈平江早在去年就让旗下的投资公司投了一笔钱给宁德时代，算是先插个旗。

    …………

    陈平江在深圳又呆了两天，收到热情的宽待。

    与此同时一个好消息传来，快的打车和滴滴打>> --