“那我唐日月立马就拜你为师，这辈子都认你当师父！”

    虽然唐日月的话说的很满，不过首都汽车附件厂的其他人员却是都不认为这些话有什么太大的问题。

    他们都算是这个年代汽车零部件行业的专业人士。

    对于独自去设计升级零部件的结构，那是没有几个人有信心的。

    少部分早些年的大学生，技术比较好的，可能都在那些年荒废了，甚至人都性命不保了。

    “我还真是有一些想法。”

    江辉一边说，一边起身朝着会议室最前面的黑板而去。

    “把轮毂集成在轮毂轴承，让我们的轮毂轴承成为真正的轮毂轴承。”

    “轴承外圈上集成连接转向节的法兰，与转向节可通过螺栓进行连接即可，这么一来，装配精度大大提高。”

    江辉拿起了粉笔，直接在黑板上快速的画了起来。

    他的汽车零部件设计水平绝对是这个年代华夏第一，一手机械制图能力也是在这两年完全练出来了。

    不说其他的，就那用粉笔快速的描绘了一下新款轮毂轴承的轮廓图的水平，就让在场的许多人收起了轻视之心。

    “正好这几个零件都是你们配套的，把它集成在一起，完全可以最大程度的提升轮毂轴承的综合性能。”

    “并且在这里通过多唇密封件设计，将污染物阻挡在外并将润滑脂固定在轮毂内部。”

    “最终可以让我们的轮毂轴承实现20万公里之内免维护，甚至是终生免维护。”

    江辉的这个方案，算是集合了后世第三代轮毂轴承的方案优势，又结合这个年代华夏实际的加工生产能力得出来的结果。

    跟欧洲那边斯凯孚的轮毂轴承相比，大体上是人家2.5代的水平。

    但是要知道斯凯孚的第三代轮毂轴承现在还没有开始设计，人家用的还是第二代产品。

    这么一比较，江辉的方案算是目前全球最先进的轮毂轴承方案了。

    放在外行人眼中，可能感受不到它的厉害。

    但是在场的都是业内人士，自然可以认识到黑板上的方案的优越性。

    哪怕是刚刚还在哔哔的唐日月，表情也是发>> --