高强度汽车钢板的成功研发，在冶金部、一机部和五机部等部委都引起了不小的影响。

    这也进一步的加快了之前首都汽车制造厂提出的工厂经营体制的扩权改革试点事项。

    1979年3月，经贸委等6部委选定首都汽车制造厂、首都钢铁厂、首都清河毛纺厂、津城自行车厂、津城动力厂、沪上柴油机厂、沪上汽轮机厂等京津沪8家企业进行扩权改革试点。

    三座这个年代特别重要的城市的重点工厂，同时开始试点，对许多工厂来说，都是一个很有参考性的事情。

    收到了正式的文件的时候，首都汽车制造厂内部专门召开了一个启动会，正式的公布了一批改革措施。

    “小江，如今我们的战备生产任务已经结束，厂里面正式的为新款BJ212的大规模量产在做准备。”

    “估计到时候各种经营改革的扩权试点，也都是围绕着新款BJ212的生产来展开。”

    “你有什么特别的想法不？”

    陈奇对江辉的奇思妙想还是非常有信心的。

    如今部委既然选择了让首都汽车制造厂成为改革先锋之一，那么大家肯定是要把这个事情做好。

    到时候，所有人都能享受这个事情的好处。

    这也是现在首都汽车制造厂人气很高的重要原因。

    “新款BJ212现在各项工作都已经按部就班的展开，后面唯一需要担心的就是大家的产能是否可以跟得上。”

    “改革之后，我们除了完成一机部下达的生产任务之外，更多的需要考虑如何生产出更多的产品去卖给其他的厂。”

    “这部分是最容易创造收益的，但是计委那边分配的材料等物资是有限的，如何处理这个矛盾就显得很重要了。”

    江辉对于首都汽车制造厂能够那么快的获得通过，成为第一批八家试点厂家，那是一点也不意外。

    原本的历史，今年5月份的时候，首都钢铁厂等八家企业也是会被公布成为试点厂家。

    只要有抱负的厂长，肯定都能意识到现有的经营体制已经没有办法适应改革之后的需求。

    以前没有人敢轻易的提出改变，现在有了大会定调，各个部门也都纷纷行动起来，那么大家的积极性自然就变化了。

    风险大幅度的下降，但是收益却是非常的有吸引力。

    不仅首都汽车制造厂积极的申请成为试点厂家，其他不少厂家也想申请。

    估计很快的第二批试点厂家就会正式的公布，前提是第一批的八家厂家不要在这段时间出现什么大问题。

    在江辉看来，也是不可能出现什么大问题。

    毕竟所谓的经营改革，放在后世来说，其实还是属于步子很小的动作，出不了什么大问题的。

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