大部分的动作都是集中在调动工人的工作积极性，生产更多的产品上面。

    这种事情，能有什么问题呢？

    “确实也是，现在的物资都是上级分配的，想要有变化，首先就要想办法说服我们的配套厂跟着我们一起行动，这方面的问题倒不是那么的大。”

    “但是各个材料厂家那边，很多都不是属于一机部管理的，我们需要做更多的努力。”

    “好在这一次我们有不少的钢材是从首都钢铁厂那边采购的，他们应该会配合才对。”

    陈奇自然也意识到了江辉说的问题。

    不过这些问题也算是之前厂内讨论改革方案的时候就已经意识到的，陈奇倒也不是特别的担心。

    作为八家试点厂家当中第一家正式开展改革工作的厂家，首都汽车制造厂的一举一动都是很吸引大家的关注的。

    “首钢那边确实是不需要特别的担心，只是一辆车上涉及的材料有许多种，就担心到时候哪里掉链子了。”

    “另外，我们想要单独销售一部分计划外的车型的话，最好就是能够拓展一下厂里面的销售实力，在不愁卖的时候就主动的走出去，让更多的人知道我们厂的新款BJ212，就算是没有指标，只要有钱，也能买到。”

    从零部件和材料供应到整车销售，江辉都是有一些担心的。

    未雨绸缪，有些事情不提前做一些准备的话，碰到事情的时候就容易手忙脚乱。

    “嗯，这个事情回头我跟郑厂提一下，看看如何去安排。”

    虽然陈奇不觉得新款BJ212的销售会是一个问题，不过既然江辉提到了，那就适当的重视一下。

    ……

    首都汽车制造厂的工厂经营扩权改革，肯定是会对整个供应链产生影响。

    汽车工业一条街上的那些配套厂，都非常的关心这个变化。

    “江助理，我们的4MT手动变速箱现在连计划内的订单都有点生产不过来，这要提供计划外的数量，压力很大啊。”

    首都齿轮厂的总工程师纪华亲自过来找江辉交流后续新款BJ212的供应问题。

    自从它们的4MT通过了一机部的验收之后，一汽、上汽等好几家车企都开始给他们下订单。

    而首都汽车制造厂这边，现款的BJ212也替换了变速箱。

    这么一来，首都齿轮厂原本的产能肯定就不是那么的充足了。

    “去年国内大概生产了15万辆的汽车，其中八成以上都是各种各样的卡车，这些卡车大部分都是不能直接使用我们的4MT手动变速箱，需要另外再开发。”

    “但是伴随着改革开放和经济的快速发展，各行各业对于轿车的需求肯定会快速的增加。”

    “不管是>> --