候，转向和俯仰都是各自控制各自的，但是，x舵却是四个舵面同时动作，需要更加复杂的配合和操作，不过，这样的控制，效率会更高。

    尾舵断了！不过，只要上半段还在，还是可以有一定的操作能力的，而且，由于巨大的奥斯卡级潜艇使用的是双轴，两部螺旋桨，还可以通过两部螺旋桨转速不同来改变潜艇的方向，只是，这都是应急措施，这次与海底相撞，比与洛杉矶潜艇相撞还要剧烈，如果不是双壳的结构，恐怕此时，海水已经疯狂涌入了。

    叶若夫猜得不错，下面的非耐压壳，此时已经被撞得变形，尾舵扭曲着，同时将尾部的外壳也扯得变形，如果是单壳结构，此时肯定已经是耐压壳破裂了。

    再呆下去，会发生危险，这种已经属于是最严重的事故了，他必须要上浮。

    但是，叶若夫不知道，危机还没有过去。

    随着他的命令，潜艇兵们迅速行动起来，打开阀门，高压空气吹走了压载水箱内的海水，艇身开始浮了起来，加上首舵的作用，艇身以三十度的仰角，准备出水。

    而这里，却是暗礁最多的地区，就在它上浮的水下，有两块礁石，正好可以卡住它的去路。

    深度计的指针在晃动，这简直就是一次紧急上浮演习，声纳兵在紧急之中，听到了头顶上没有船只的活动，非常幸运。

    其实是不幸，因为，这里的船只都知道，这片水域，是不能航行的，有的礁石，几乎用肉眼都可以看到。

    可惜，叶若夫不知道，只有上浮了之后，才能够瞭望到。

    在洛杉矶级被迫上浮三个小时后，k-132也被迫上浮了，两次都是撞击，只是这次撞击，完全是人为失误。

    k-132的艇首，仿佛蛟龙出水，从海面下突然钻出来，的海水，从它的身躯上流下，尤其是首部的那些两层壳体之间的海水，从放水孔内流出。

    由于惯性，艇首飞出了海面，接着，它还会再落到海面上，完成这次紧急上浮，最后平稳地在海面上航行，指挥塔内的水兵，已经准备要打开顶部的舱盖，一会儿需要上去瞭望，在水下一个多月了，还没有闻过外面湿润的海风的味道呢。

    水下，k-132的腹部，几乎就是擦着那两块礁石之间>> --