工程船宽大的后甲板上，整整齐齐排着五花八门的车辆，像是在搞工程机械展。

    十八辆“依法”（ifa）大卡车紧靠船尾，白色涂装，如果不是巨大的nb电气蓝色logo，很容易被误认为联合国的维和车辆。看上去焕然一新，走进仔细观察才会发现它们都是旧的。

    这家伙国内有，从60年代就开始从东德进口，80年代大量进口的是其w50系列，没十万辆也有五万辆。后来甚至仿制了一款重型柴油动力卡车，叫做“黄河”。

    在部队时它是团里的主要运输车辆，陈正淮再熟悉不过，4缸发动机、150匹马力，双涡轮增压、油气混合刹车，后轮差速锁，排气制动，百公里油耗仅16升……皮实耐用，质量比“解放”强多了。就是样子太丑，像是一张被打肿的胖脸，粗糙笨重，噪音大得像坦克。

    章程对它也不陌生，母亲吴秀兰工作的区供电局就有一辆。

    小时候常打着帮司机洗车的幌子在周围转悠，司机师傅高兴了，可以爬上去坐一会儿。

    发动机在驾驶员和副驾驶中间，上面蒙再一层人造革，很高、很别扭。启动键是一个黑色的按扭，在左膝盖位置。一按，整个车都跟着晃悠起来，然后一阵黑烟，车就嚎叫着发动了。记得有年冬天特别冷，要点个火盆放在发动机底下烤，否则拉不着。

    “这些是第二次补给时在库克斯港装船的，当时一共二十六辆。考虑到车已停产。没有现成的零配件可以采购。干脆把车况较差的拆了。经过小伙子们近一个月努力，终于拼凑出这十八辆。你放心，所有发动机和关键零配件都检查过，用一年没任何问题。”

    霍尔船队共有三个团队，以霍尔博士为首的船舶团队负责对三条破船进行改装，比如加装更多床位用于住宿，扩建厨房和冷库等设施，安装海水淡化设备和发电设备等等。

    前东德胜利航运公司资深船长赫兹先生和他的老伙计们负责航行。一万多公里航程，要战胜多少惊涛骇浪，用一条老掉牙的破船把两条吃水如此浅的平底保姆船从德国拖到这里并不容易。

    眼前这位伯纳德工程师的团队最庞大，最为忙碌。

    既要协助霍尔博士改装，又要帮赫兹船长修理三条破船>> --