起来前期根本无人问津。
从特斯拉出现,到特斯拉开始出售第一款产品。
平行时空中的特斯拉,接近五年时间才烧了一亿美元左右。
其经济条件自然非常窘迫。
有亚伯的这个时空的特斯拉。
在起始资金这一块当然不会缺了。
因此在科研实力这方面,亚伯的特斯拉。
要吊打平行时空中,早期的特斯拉几十倍不止。
要知道早期的特斯拉,甚至没钱去定制专用的动力电池。
前几款产品,都是直接买的松下186电池。
特斯拉再自己一个个缠绕起来,组装起来的东西。
哪可能像亚伯这样,一开始就弄出来一个专业的科研团队,专门为公司研究电池。
甚至在后续,杰克斯特·凯奇的这个ceo的工作,主要也是搞研发。
研发电机,研发电控,研究底盘甚至是内饰风格。
公司营销这一块,完全不用杰克斯特·凯奇理会。
杰克斯特·凯奇就是个科研型的公司高管。
毕竟再怎么会营销,在人设已经立起来的情况下。
全美国现在,也没什么人,可以比得过亚伯这位美国初代流量天王的影响力了。
特斯拉新能源正式成立。
在这家公司成立以后。
亚伯又交给了自己的智囊团队,布置了一个新的任务。
他要开始在全球布局锂矿了。
后世新能源汽车,最重要的东西是什么?
是电池技术吗?
是品牌宣传吗?
都不是,最重要的其实是所谓的新能源汽车最重要的东西。
电池!
注意,不是电池技术,而是电池本身。
简单的说,就是用来制造电池本身的锂矿。
以现在的技术,制造动力电池,需要用到锂、镍、磷、钴等矿物。
其中又以锂最重要。
自然界中,已发现的锂矿物和含锂矿有15多种。
在国际上,智利、华夏和哭泣国是碳酸锂产能最大的3个国家。
2年,该3国满足了全球84%的碳酸锂需求
看出来了吧?
华夏自己有锂矿。
这也是在后世中,华夏也会选择新能源汽车这条赛道的原因。
因为天朝自己也是富锂国。
美国虽然不是富锂国,但另外那些富锂国都在南美洲。
而对美国人来说,南美洲就是他们的后花园、rbq。
这也是为什么美国人,也会选择电动汽车作为新能源赛道的原因。
在21年的现在。
在这个手机甚至都还不需要大电池的时代。
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