那么多拦路虎，金尚就不由得打退堂鼓。

    哪怕知道了未来的方向，路线的优劣，真要投入研发，也是千难万难。

    “资助还是要资助的，磷酸铁锂这个……如果解决了极性材料的桎梏，就可以大幅减轻自重，勉强具备了动力电池商用价值，然后……就往固态电池的路线发展吧，预算方案再调整一下，过后和试用分析报告一起交上来。”

    做了结论后，金尚微微叹了一口气，然后继续问道，“暂时这么着吧，另一个……钒液流氧化还原电池的使用体验怎么样？”

    “很正常，稳定耐用，操作方便，但……也没有惊喜。”

    “这样啊！”

    难怪这条路线最后被放弃了，只在大容量储能需求越来越大的未来，又被重新翻了出来，至于替代化石燃料……那只是个不可能实现的梦想，钒元素的产量不见得能供应全面替代的需求，存储充电也需要建设大范围配套设施。

    就一个小小的电动车充电桩的问题都解决不了，想在全世界各大港口码头配备钒液流冲电储能加注系统，那就只能指望全球各国放下成见，组成一个超级联邦融为一体才行。

    这种事，连“文明灯塔”都做不到，其他势力就更做不到了。

    也就是说，钒液流电池的优缺点，注定了它的适用范围，就是大容量长时储能和电网削峰填谷，其他的……不能指望。

    最后，说回到关键的氢能源，不管是动力燃料替代，还是氢燃料电池，似乎都有很广阔的前景。

    最大的好处，还是在于这种元素储量丰富，到处都是，有水就有氢，制取方便，不会像石油，锂，钒等因为分布过于集中而受制于人。

    事实上，氢燃料电池并不仅仅是消耗氢气，天然气，甲醇，乙醇，沼气等碳氢化合物，都可以，来源十分广泛。

    “碱性燃料电池（AFC）和磷酸型燃料电池（PAFC）只在特殊领域有应用，不适合大范围商用，第二代熔融碳酸型燃料电池（MCFC）主要用于设备发电，目前的发展方向，在固体氧化物燃料电池方向……”

    刘燕青解释了很多，金尚也明白了个大概，纯粹的氢燃料电池（RFC）肯定是最理想的，可问题在于，如何制备廉价氢气以及高效利用，目前还没有特别好的手段。

    以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池（DMFC）已经较为成熟了，可这玩意的功率密度，燃料转换率，可靠性以及成本问题，还需要改善。

    目前真正可以看得到前景的，还是固体氧化物燃料电池（SOFC）。

    可这玩意也是有缺点的，因为是一种高温燃料电池，启动时间很长，为了保护电池组件，升温速率不能太快，估计要一个小时以上，才能达到理想工况。

    再就是电极材料含贵金属和稀土元素，成本较高。

    另外，这玩意还没有大范围商用，稳定性和电池寿命还有待考证。“研发重心，以固体氧化物电池为主，其>> --