因此在创办小米的时候，胡正明就和周新说好了，对小米唯一的要求就是小米的上下游供应链需要尽可能选择华国企业。

    除此之外，周新不会干预小米的经营，胡正明想对外融资也好，想主导上市也好，都由他自行决定。

    因为小米价值有限，主打性价比的品牌，价值的巅峰期就是上市的那一刻，能在大a上市还好，毕竟和大a的臭鱼烂虾比起来小米还是很好的标的。

    一旦放在纳斯达克或者香江上市的话，小米的估值能被压到个位数pe的程度。

    胡正明倒是想的很清楚，他打算先给小米引入几家外部投资机构，因为想搞智能手机研发的话，会抽干小米的所有流动性。

    失去流动性对一家企业来说是非常危险的事情，后世硅谷银行破产，从账面资金出发远远到不了破产的地步，但是就是因为没有流动资金加上面临挤兑导致破产。

    申海找上门来没有出乎胡正明的意料，本来他是打算找燕京的资本合作，不知道从哪里传出了风声，被申海方面知道了，所以赵为民才亲自出马。

    和魅族比起来，小米属于是资本求着上门要投了，小米和联想一样也没有什么技术，背靠周新这座大山就是最好的背景了。

    赵为民听完后点头：“申海科投会是小米最好的合作伙伴。

    之前我在科投的时候，我们一直都在投资上很有野心和进取精神。之前交大慧谷还没有成立的时候，我们就投资了交大慧谷百分之二十的股份。

    包括863计划中的电动汽车重大专项，其中申海燃料电池汽车动力系统公司完全是科投一手主导这一项目的市场化运作的。

    我们让科研人员参股，然后让科研人员以技术要素参与分配。申海在资本运作上向来有着极大的优势，我们有丰富的经验，有充分的勇气，有强烈的意愿。

    科投可以只投资，把投票权交给你们，这可以写进投资协议里。”

    申海燃料电池汽车动力系统公司刚开始挺牛的，由申海主导，作为863计划中的落实机构，获得了国家层面的大量支持。

    在早期的时候给一帮大佬配股了，其中包括后来成为部长的万*钢。可惜太早了，对新能源的趋势预判到位了，但是2001年新能源各项技术都不够成熟，更别提燃料电池了。

    这家公司早成立了太多年了，导致成果没有转化成商业效益，最后国有资本和各路神仙纷纷退出，先是被猛狮科技收购。

    再后来被长城汽车以六千万元的价格收购百分之五十一的股份，长城汽车同时还要帮该公司偿还1.7亿元的债务。

    能在2002年的时候一手主导申海燃料电池汽车动力系统公司的成立，并且在成立的过程中把各路神仙绑上这辆马车，赵为民属于能力和手腕俱备。

    胡正明思索片刻后说：“好，我们后续一定会优先考虑申海科投。”

    周新的注意力已经从mphone2的>> --