在助理刘秀整理的一堆新闻报告中，周瑜看到了一条十分“新鲜”的新闻。

    美利坚白殿宣称：“印太经济框架”14个成员国家市场基本完成了“提高供应链韧性与安全”的协议谈判，将加强半导体芯片、关键矿物等基本材料的供应链，以“减少对大夏联邦的依赖”。

    而在这条新闻之后，则是特斯拉ceo马斯克，在与大夏联邦官方的新能源项目负责人会面中表示：“特斯拉将继续拓展在大夏联邦本土的业务，感谢大夏联邦对特斯拉上沪市工厂提供的支持和保障。”

    并且在这份新闻当中，这位ceo还高度赞扬大夏联邦发展的活力和潜力，对大夏联邦市场充满信心，愿继续深化互利合作。

    或许是因为现在新科汽车的业务量增加，周瑜不止一次提过对新能源车以及汽车行业的重视，助理刘秀还整理了一份关于马斯克这次在大夏联邦的简略行程。

    除了与大夏联邦官方的交流，马斯克还与特斯拉大夏联邦供应链的重要供应商——目前已经成为全球最大动力电池制造商宁德时代的董事长见了一面。

    根据刘秀调查的资料显示，特斯拉现在已经完成“国产化”，当然，不是美利坚国产化，而是大夏联邦的国产化。

    现在特斯拉上沪工厂的核心供应商，几乎都是大夏联邦的企业，并且覆盖了从电池、电机、电控到充电桩、底盘和内饰等，几乎包括新能源汽车产业链中每个环节的近百家企业。

    并且以其超过75万辆的年产能，成为特斯拉公司在全球市场规划中，产能最高的工厂，而且其生产model系列新能源车的单位成本，相比在美利坚特斯拉工厂的生产成本，降低了65%到70%。

    除此之外，马斯克在此次大夏联邦一行，还放出了以后的产业规划，比如：为了满足全球市场的用户需求，特斯拉计划在上沪市再投资建设的全球第二家储能系统megapack超级工厂，该工厂预计将于殷历2022年开工，并在2023年度投产。

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