“至于新科集团工程师团队研发的司南辅助驾驶系统的数据安全问题，其实我有和他们的团队负责人聊过，目前司南辅助驾驶系统根据车载芯片和车载雷达的型号不同，提供了不同阶的智能辅助驾驶服务，但统一提供了本地芯片计算服务和定制云端服务，并且负责处理云端数据的服务器都是由新科集团自己搭建，自己运行。

    有个小情报，是大家都不清楚的，那就是新科集团的数据库、云端服务安全性在全球科技企业当中都是最顶尖的存在。

    新科汽车公司内部也做过测试，将数辆市面上各品类销售前三的新能源车、油车都放到一个有数据窃听的场地内进行车机语音电话、车机信息发送还有车机无线解锁等功能。

    新科汽车的无线解锁功能是唯一一个没有被彻底破坏干扰的，而车机语音通话这些功能当中，目前也仅有新科汽车的数据经过特殊加密，数据窃听到的是一堆乱码。

    而其他车企的这类蓝牙传输的数据，有的没有任何加密，有的只有普通加密，非常容易进行破解。

    至于汽车驾驶过程中的安全，如果大家有参观或者在新科汽车的官网上看过他们的汽车测试场地，应该就不会有那么多的疑惑了。

    在那个测试场地里面，可以模拟出真实的积雪路面、湿滑路面、泥泞路面、陡坡高地坎、大横风……等特殊路况，不仅要求慢速安全通过，在部分特殊道路还要求保持60码以上的速度通过。

    除此之外还有很多撞击测试视频、测试数据，大家都可以自行去查询。

    所以仅仅是从安全的角度上来说，我个人都已经习惯驾驶我的轩辕z1了，并且除了我开轩辕z1，我们学校的很多教授、杰青，也都有购买或者准备购买新科汽车、比雅荻这些国产车辆。

    有时候我们发现了一些问题，也会通过工程师群交流反馈给这些企业，不论是新科汽车还是比雅荻，他们的工程>> --