bsp;但事实上，第三执政图里奥身边的亲朋好友们，同样接受了欧洲征服者的慷慨馈赠，图里奥家族在意大利和德意志，还有圣路易斯安娜与北非殖民地拥有大量的经济利益。

    这也是安德鲁能够长期离开巴黎，统兵于国外却不担心遭遇背刺的一个重要原因。那是三位执政官的根本利益，早就绑定在一起。

    一荣俱荣，一损俱损。

    另一方面，那些跟不上安德鲁指挥节奏的高级官员，就将会遭遇罢黜。两位外交部长就是典型案例。

    勒贝尔的立场是过于偏左，所以不得不提前退休；而巴泰勒米的问题是过于倾向君主主义，也失去了共和国外长的重要岗位。

    ……

    从1795年开始，安德鲁在竭力扩大法国在北美与北非的殖民地，开发世界各地的丰富资源，还有发展国内工商业的同时，对于旧时道路的修复和保养，以及针对新式交通方式的开辟，就已经提到了议事日程。

    如今，从巴黎延伸到里尔，最终连通布鲁塞尔和安特卫普的2号公路，早已没有破烂不堪的糟糕模样。

    就在今年的3月，这一条长约5百公里的重要交通线，已经完成了水泥道路的硬化工程。

    此外，从首都巴黎连接第二大城市里昂，第三大城市马赛的另一条全新水泥道路，预计也会在1800年竣工。

    事实上，在安德鲁的战略规划中，能够以30到40公里时速，行驶蒸汽火车的大铁路网，始终是摆放在第一位的。

    依照最初的计划，在1800年的时候，法国修建以巴黎为中心的“大十字铁路工程”，这包括南起马赛和图卢兹，北抵安特卫普，东至斯特拉斯堡和科布伦茨，西止瑟堡和勒阿弗尔。

    铁路主干道与重要分支的总历程将完成5干公里，达到并超过另一时空中，拿破仑三世上台前的法国总体水平。

    然而据统计，以巴黎为中心的“大十字铁路工程”，单单购买与铺设铁轨的费用就高达1500万金法郎，约4亿法郎。

    若在算上沿途征地、建造火车站、维修车间、招募成干上万的铁路员工，以及购买蒸汽机车等林林总总的费用，合起来差不多就需要10亿法郎了。

    不过，法兰西银行>> --