第883章建设中的巴黎

    塞纳河是巴黎的母亲河，早在古罗马时期，巴黎就依托塞纳河而建。到了中世纪，巴黎逐渐形成了以卢浮宫为核心的放射状的城市格局。为了方便出行，“太阳王”路易十四修建了一条平行于塞纳河的道路，就是现在巴黎中轴线的雏形。

    几年前，法兰西第一执政安德鲁，为了炫耀自己彻底征服哈布斯堡王朝的文治武功，随即下令在香榭丽舍街西面的中轴线上修建了凯旋门，同时将中轴线拓展加宽。

    再加之，“巴黎春天”百货公司的横空出世，原本不过是巴黎民众餐后散步的田园风光街-香榭丽舍街，最终变成了法国，乃至全欧洲最著名的商业街。

    早在去年5月，当安德鲁即将出征普鲁士之际，时任警务部长（现任巴黎总督）的德马雷，就告诉第一执政官，依照如今的发展速度，巴黎的总人口会在两年之后的新世纪，达到一百万之众。

    与此同时，巴黎的市政建设却依然显得严重滞后，那些在贫民窟生活的数十万民众不仅收入微薄，居住环境拥挤不堪、危险脏乱、嘈杂腥臭、流行病时有发生，更为严重的，各种恶性犯罪事件也是层出不穷……

    就连警务部长富歇在从杜伊斯堡返回巴黎述职的时候，也向安德鲁执政官报告了自己看到的糟糕现实。

    “这些年来，环顾四周，巴黎已经让人觉得面目全非。不断扩大的城市充塞在陈旧的道路系统、公寓、房屋和通道之中，市民们摩肩擦踵，填满了各个角落；

    贵族和士绅的昔日住所成了工作坊和出租公寓，花园和庭院建起工厂和原料储藏室，停放其中的马车任其腐朽，不堪闻问，狭窄的街道突然涌进大批人潮，哥特式墓地也宣告客满，重启已被遗忘的下水道，但管线早已负荷不了，垃圾与恶臭堆到了邻近乡镇。”

    仅就在巴黎最令人诟病的交通而言，此刻仍在巴黎运行的实际上依旧是源自中世纪，主要服务于行人、轿子和马车夫的街道体系。

    毫无疑问的，这一体系显然不适用于现如今人口已有大幅度增加的城市行人，以及城市里的载客马车、货运马车，以及铁路轨道。

    当时，除了选择道路迂回的大道或者码头沿线，要想在塞纳河右岸从东到西直接穿城而过，几乎是不可能。

    至于作为城市中心的>> --