nbsp;此人立刻向我提供了两种选择，第一个选择，就是打造自流井，只是卫生部门曾告诫说，巴黎的地下水大都已受到了污染；第二是开辟新的清洁水源，可以将数十公里外，东北方向的乌尔克河河水，引入到贫民窟众多，且人口稠密的巴黎东部与北部地区。”

    写到这里，德马雷忽然就戛然而止，停下了笔，只留下一连串的省略号。

    安德鲁看过之后，呵呵一笑，心中盘算着德马雷这个浓眉大眼，性格耿直的家伙，如今也学会了拐弯抹角的给自己编故事。

    也许是法兰西执政官在两年里，连续数次“枪毙”了德马雷提出来的，有关“新世纪、新巴黎”的宏大建设方案。

    该方案包括拆除沿街住宅，拓宽城市主干道，严格控制沿街建筑的形态及体量。还要规划以凯旋门等城市重要空间为核心节点，布局星形放射状路网，重塑城市秩序。通过笔直的道路将原本杂乱无序的老城区切割成若干组团，等等。

    对此，安德鲁的最后批注，是要求德马雷等到15到20年之后再做提交。至于给出的理由也相当的简单，“时机尚不成熟”。

    这倒不是安德鲁的搪塞之语，尽管未来3年内，欧洲大陆上将没有大的战争，法国的主要敌人将仅限于海峡对岸的英国。

    所以，从1799年开始，每年的军费开销会削减好几亿法郎，拿出部分资金对首都巴黎进行大规模市政改造，也许并不太难。此外，通过发行城市债券来募集建设资金，同样是可行的。

    在安德鲁看来，德马雷提交的那种缺乏技术支撑的长远规划，才是改造巴黎的痛点与难点。尤其是地铁、下水道与贫民窟的建设。

    不久前，安德鲁曾在巴黎一家科普杂志上，发表过一篇前瞻性的文章，提出一个城市地铁的概念：那是未来，城市中的火车可以“搬到”地表下，从而解决巴黎市区交通极度拥堵的糟糕状况。

    当然，地铁出现的一个大前提，必须是用成熟的内燃机车（最好是电动机车），取代烟雾缭绕，危险性极大的蒸汽机车。

    同样的下水道建设，也涉及到很多技术问题，这不仅仅是修筑一个个相互连通的地下管道，将生活污水直接排放到塞纳河这般简单，而是需要针对不同性质的城市污水，进行分门别类的净化处理。

    毫无疑问，这就是涉及一系列的化学药>> --