罗孚汽车公司是一家汽车公司,创立于1877年,7年后率先推出安全型自行车,当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买。
1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年,改进后的12型车推出,不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由ariel公司设计的小型汽车,即日后的“罗孚8”,其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。
真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的p5型豪华轿车,配备罗孚经典的3.0升六缸发动机。p5开始作为英国皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾,甚至女王也选其作为私人驾乘,罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。
不过好景不长,从70年代开始罗孚汽车就开始走下坡路。
1986年的赤字高达25.5亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。
1988年利兰集团被英国航空公司买下,次年利兰正式更名为罗孚(rover)集团。在被英国航空经营六年后,罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和mg跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型,“75”型车的生产被放在牛津工厂,并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。1994年,罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手,到1998年底,罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元,成为宝马的最大累赘。
不过现在才90年,虽然说现在的销量还可以,已经到了入不敷出的境地,要不然他们也不会上门推销这个公司。
合上上面的资料,姜言想了一下,从技术角度来看,收购罗孚车性价比是十分高的,本身罗孚车经过百年的积累,技术力量十分雄厚。手里面可是有不少的专利,有一些对自己的汽车公司有很重要的意义,帮助也是相当的大。
不过,姜言现在犹豫的就是,他前些时候,他只是放出来的烟雾弹,按姜言原来的法,他并不想在约翰牛收购这么大一家工厂,尤其还是汽车公司。
根据姜言从资料上面看到的信息和前世>> --