上级首先看到了独立自主搞航空工业体系的可能性，又在波音麦道合并的事情上证明了这项工作的必要性。

    随后的发展也就是顺理成章了。

    这么一看的话，整个科工委似乎都在他的算计之中……

    一直到车队到达目的地，思维已经完全迪化的怀国莫才结束了自己的头脑风暴。

    他得出了一个结论：

    应该让常浩南也参与到谈判过程中来。

    下车之后，怀国莫当即向常浩南提出了这个请求。

    而这也恰好是常浩南本人所希望的安排。

    ……

    第一轮谈判就安排在当天下午。

    常浩南临时借了一套西装，跟在华夏方面谈判队伍的最后面。

    唯一和他有过一面之缘的罗西·科伦坡是芬梅卡尼卡集团的代表，自然不会把太多精力放在谈判桌角落里的一个人身上。

    况且就算被认出来了也无妨。

    技术合作谈判，我带一个技术人员，很合理吧？

    总之，双方的首次正式接触就这样开始了。

    一般来说，两边都不会指望在第一轮谈判就达成什么突破性的成果，主要是相互熟悉一下，以及透露一些具体的信息。

    有些时候还会加入一些唇枪舌剑，以确立谈判的基调。

    很快，常浩南就从对方表态的只言片语中得到，以及推测出了不少自己想要的消息。

    简单而言，欧洲人这次之所以这么好说话，核心是因为美国那边给到了压力。

    所谓飞行员故意撞击的说法完全是迷惑媒体所用的烟雾弹，实际上在事故发生之后没几天，调查人员就怀疑上了天气因素所导致的机翼结冰问题。

    而这对于欧洲的航空工业来说是比较要命的。

    在大概两年以前，1994年，有一架美鹰航空的4148号航班，几乎以和本次事故一模一样的姿态，在盘旋待降过程中，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场附近。

    而事故机型恰好是意法合>> --