列疯狂挤压，而新的超远航程公务机产品线又处在开发当中，整个民用航空业务都正处在入不敷出的阶段。

    塞尔日·达索不可能不着急。

    “我知道，我知道。”

    维斯塔抬起手向下压了压，示意达索稍安勿躁：

    “我是想说，华夏人在航发，尤其是航发设计领域确实有相当的独到之处，但至少就目前而言，他们的发展还是相当不平衡的。”

    “虽然华夏人保留了很多区域没有对我们开放，但还是不难发现，他们到目前为止仍然在生产几种相对落后的型号，比如仿制英国斯贝mk202的ws9、仿制苏联ai20m的wj6、仿制苏联p11f300的wp13、仿制pd3m的wp8……”

    “相比于那种用在华夏产苏27上的新型涡扇发动机，以及更早几年露面的wp14，这些发动机完全是上一个，甚至上上个时代的产品，从技术上讲已经完全落后，但却仍然没被完全淘汰。”

    “之所以出现这种情况，最大的可能性是他们现在有一个……或者几个，总之不会多，能力很强的研发团队，所以能拿出几种性能一流的新产品，但整个产业的水平还是很低，有能力有经验的工程师不够多，无法在短时间内把这些新产品中的先进技术应用到其它型号上面……”

    “……”

    “所以，我们可以抓住这个时间差，拿出一些他们感兴趣的东西，通过合作开展项目的方式跟它们形成利益共同体……就像俄国人做的那样……”

    应该说，维斯塔仅凭这几个月中有限的所见所闻，就已经几乎摸到了事情的本质，确实水平不凡。

    提出的建议也很有道理——

    相比于买卖双方钱货两讫这种简单的形式，各取所需的合作显然是一种更加牢固的关系。

    典型就是斯奈克玛自己。

    尽管他们和通用电气在m88发动机问题上产生了不少矛盾，但为了合作赚钱，谁也没动过在cfm56项目上搞事情的心思。

    唯一的问题是……

    “那么，维斯塔先生。”

    刚刚一直在旁边做听众的艾德斯坦纳皱了皱眉：

    “你们……当然也可以说是我们，有什么是华夏人肯定会感兴趣的？”

    “……”

    这个有些扎心的问题，让气氛一时间陷入了冷场。

    实际上，华夏和法国之间的技术合作，确实已经不少。

    但法国是法国，达索是达索。

    他们又没有航空工业集团或者进出口总公司这>> --