种能协调国内不同企业之间利益的平台。

    像是达索、斯奈克玛、泰雷兹这几家之间算是有不少历史渊源，已经合作了差不多半个世纪，所以尚且能坐下来一起谈，稍微协调一下彼此之间的利益关系。

    但像是欧直、空客这些公司，显然不可能为了你达索的利益去火中取栗。

    而这又涉及到了另外一个更宏观的问题。

    法国整个国家的体量，终究还是太小了。

    55万平方公里的面积，6000万人口。

    而且还有在发达国家中并不算突出的高等教育入学率。

    在这种大背景下，法国既没有放弃建设一个相对完整工业体系的努力，又想要成为欧洲一体化进程的领导。

    就导致有很多东西表面上看着是法国的。

    但其实是欧洲的。

    或者是世界的。

    甚至是美国的。

    平常看着或许区别不大，但真到了要紧的时候，往往难免束手束脚。

    cfm56当然比ps90a先进。

    但后者逼急了可以把家底拿出来做交易。

    前者逼得再急也没用。

    斯奈克玛说了根本不算数。

    “我记着……”

    最后还是达索首先打断了沉默：

    “在很多年前，华夏应该是引进过阿赫耶系列涡轴发动机的生产许可证？”

    他看向维斯塔：

    “能不能在这方面努努力？”

    研发阿赫耶发动机的透博梅卡是斯奈克玛的全资子公司，在同一个集团的框架内自然更好办事。

    “你是说阿赫耶1c？”

    维斯塔点了点头：

    “确实有过这么回事，但一方面他们已经能独立生产绝大部分零部件，另一方面……受到竞品的冲击，这个项目在华夏那边的重要性似乎在逐渐降低……”

    原本，直9在很长一段时间里作为华夏唯一“国产且堪用”的直升机型号，在航空工业系统内部还是有点江湖地位的。

    不过，好景不长。

    在某个人的推动之下，冰飞集团近两年陆续上马了合作研发的7吨级ac139和10吨级nh90/直12两个新项目。

    前者马上就要向客户交付第一架产品，而后者也已经进入了定型鉴定流程。
> --