相比于之前圆环工程计划当中的、由伊尔76改装而来的同名型号，这架飞机的体量小了差不多三分之一，天线罩的尺寸也小了一圈，乍一看之下确实少了点来自大型平台的视觉冲击感。

    不过，得益于背靠背的一字型天线设计，阵面尺寸和T/R元件数量倒是没有减少。

    加之这些年来华夏本身在电子技术领域的进步，还是使得这一雷达的有效探测距离远远超过了同期全世界范围内的所有竞争对手。

    其中，自然也包括华夏曾经求而不得的费尔康系统。

    “01号机报告！”

    无线电当中传来了试飞机长林海沉稳的声音。

    这会距离常浩南第一次参与项目已经过了差不多7年，活跃在90年代中后期的那批试飞员基本都已经超龄退役。

    而林海，则是新一代当中的佼佼者。

    相比于塔台里的一众人，直面风险的他反而并未表现出太多紧张情绪：

    “已经到达起飞区域，各飞行相关子系统运转良好，发动机转速，舵面反馈检测完毕，确认无误，请求起飞！”

    首飞的验证科目只有基础飞行性能，并不包含任务载荷的功能。

    实际上，常浩南设计的那套指挥系统此时尚处在软件调试当中，还需要一段时间才能被安装到飞机上面。

    “允许起飞，并预祝首飞一切顺利！”

    就连飞行指挥员的声音都略微有些波动。

    由于试飞院坐落于此，阎良的塔台已经见证了太多的试飞和定型。

    但真正在这首飞的型号，其实并不算多。

    因此，要是只听两边的声音，可能会以为林海才是留在地面上的那个……

    “收到！准备起飞！”

    无线电当中马上传出林海的回令，01号机也随之在跑道上缓缓开始加速。

    相比于十几吨的战术飞机，空警2000在起飞前的滑跑时间堪称漫长。

    而这又正是整个试飞当中最让人揪心的过程之一——

    雷达罩对于平尾的下洗作用不可能被完全消除，而数值计算也好，风洞测试也罢，对于这一复杂影响的模拟都只能局限于确定条件>> --