风扇的设计确实有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大，但是无论如何，跟涡扇20明显不是一路东西。

    面对一片不解的眼神，常浩南只好进一步解释道：

    “本质上，涡扇20使用涡扇15的成熟核心机，最大的设计难度也就在风扇上面。”

    “所以，尽管发动机的属性不完全一样，我们也不准备在涡扇20上面搞什么仿制借鉴，但就像考试做题一样，多了解一些别人的经验，总归不会有什么坏处。”

    说完之后，他又想起刚刚有人提出了英国人提供假设计的可能性。

    于是又半开玩笑地补充了一句：“就算是错误经验，也一样会有价值。”

    原本，这句话也就是随便一说。

    因为常浩南也觉得，一方面，英国人不至于搓个这么明显的假货来糊弄人。

    都知道搞航发难，但这个难有一多半都难在设计和生产结合这块。

    只是一个单纯的设计参数，甚至还不完整，不值得动这么多心思。

    另一方面，根据金旭的反馈，对方在双方敲定意向之后，只过了两天就把资料交给了任炳达。

    这个时间，基本就是把最敏感的信息删掉，再检查一遍的时间。

    根本来不及造个假的出来。

    然而，谁也没想到。

    他这无心的一言，竟直接一语成谶……

    ……

    在常浩南简单分配过任务之后，镐发集团便分出了三个小组，负责对这一风扇……或者严格来说，是这一叶型进行分析和模拟。

    之所以要一分为三，也是因为英国人确实隐匿了不少看上去不起眼但操作起来很重要的信息。

    比如风扇的叶片数量。

    导致常浩南只能根据自己的经验，以对方提供的叶型设计为基础，部署三个可能性较高的方案。

    如果不对，再慢慢调整。

    至于任炳达那边……

    按照他一开始的估计，对风扇的性能测试并不是个特别复杂的任务。

    大概几天时间就能出个粗略的初步结果。

    验证了之后再签合同也不迟。

    因此，之后一段时间，常浩南在镐京仍然身兼两职，同时负责涡扇20和通信中继系统两方面的工作。

    具体的>> --