模拟任务则交给了张振华负责。

    然后……

    初步结果，确实是在第五天就被拿了出来。

    但结果本身，却和常浩南此前的估计大相径庭。

    无论对应哪种叶片数量和布局方案，英国人给出的叶型设计不能说是处处精妙吧，至少也可以说是一无是处。

    就连张振华都忍不住吐槽：“常总……真要想设计出这种级增压比和进气效率都很低、加工难度非常大、并且喘振裕度还小的风扇……或者说低压压气机，说实话也还是……挺难的。”

    而看着计算结果的常浩南，也第一次对自己开发出的软件和算法产生了些许怀疑……

    不过，张振华很快看出了常浩南的想法，又赶紧在后面补充道：“常总，整个工作我全程监督，三个计算小组都是独立完成的计算任务，中间没有过交流。”

    “另外，其实我们昨天下午就已经得到了计算结果，但因为实在太……不可思议，所以我又特地让他们把计算方法用Rotor67标准叶型验证了一遍，没发现有太明显的问题……”

    这一番话的意思很明显。

    不太可能是人为计算错误。

    也不太可能算法或者程序出了问题。

    就是英国人提供的设计不对劲。

    但问题是……

    别说罗尔斯罗伊斯了。

    哪怕是几年前的华夏，都不至于设计出这种水平的风扇来。

    “难不成还真是假数据？”

    张振华原本也不太认可这个猜测。

    但现在似乎也没有其他更合理的可能性了。

    常浩南没有马上回答，只是把篇幅并不长的报告翻过来调过去又看了两遍。

    脑子也有点转不过来：“可是宽弦、弯掠、空气结构……这确实是目前的主流发展方向。”

    “而且你看，叶珊部分还有给附面层主动控制技术留出来的设计空间……说明英国人其实从几年前就开始关注咱们这边的研究成果了，他们要想提供假数据，完全可以删掉这些细节……。”

    附面层主动控制，是常浩南在涡扇10设计当中用上的技术。

    涡扇10本身当然还没有外销记录，但在M88和SeA650的研发过程当中也有使用。

    被英国人发现并随之跟踪应用，也是很正常的情况。

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