综合来看，应该是定风翼出了问题。

    赛车来到一号弯，秦川捏下刹车拉杆，左腿伸出，赛车极限重刹转入一号弯。

    不是秦川思绪转变的快，而是赛车尾部的零件本身就少，唯一能影响车子滑动的那就只有定风翼。

    总不太可能是排气掉了吧？

    后定风翼只有一个，那就是在车座后面的，除此之外也没有别的东西可以影响后轮。

    刚刚在赛车倾倒的时候，他的确感受到车尾上部分被人撞了一下。

    刺耳的刹车声响起，赛车极限重刹转入一号弯，rc16贴着内线快速入弯。

    与此同时，身后马王的赛车越来越近，原有的零点一秒差距也在这次的终点直线被追了回去。

    “上一圈秦川做出了全场最快，这一圈秦川能否还有把握带开差距。”

    赛车持续加速，解说席上，小张宣布了上一圈场上最快的车手。

    最快的是秦川，其次排在第二的是那位八冠王。

    这两位依旧是今天最快的两个车手。

    能在米国压那位八冠王一头的目前只有秦川。

    出弯， 翻身，车群快速从二号弯驶出，逼近下面的三号弯弯角。

    第二圈的连续弯区段正式开始。

    “第二圈的连续弯开始了，经过一条直线的追赶秦川这边带开的零点一差距被马王重新追了回去，这一圈会有什么样的变化让我们拭目以待。”

    三号弯前，秦川刹车减档，赛车快速转入连续弯，紧跟着就是不断的翻身腾挪。

    车群转入连续翻身弯，马王第一时间就贴在了秦川的后面，但是并没有进行超车，而是在等待秦川出现失误。

    在今天这场比赛的前几圈，领跑是绝对的劣势，需要承担破风的任务，所以他并不急着动手。

    相反，这场比赛的十圈之后，领跑的优势会逐渐扩大。

    虽然没有尾流，但是领跑车手前方更干净的气流可以帮助车手的轮胎应对赛道的高温情况。

    尾流有利于直线，但是过多的借用尾流同样会让前轮升温过快。

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