问题，似乎出在刹车温度上，这一圈开始，野兽在多个弯道走了和马丁不同的线路。

    杜卡迪厂队p房内，野兽这边的工作人员紧张的看着这一幕。

    野兽的刹车盘选择比较偏门，所以导致他现在的圈速没有那么出众，他们的战术选择导致了眼前局势的不利。

    “早知道就选择适合跟车的刹车盘了。”

    野兽的技师心里叹息道。

    刹车盘有重量，尺寸和材质比例之分。

    重量和尺寸，还有材质比例和刹车调教会影响赛车刹车的性能。

    其中最明显的就是降温和升温速度的不同，这种不同和轮胎软中硬的不同有一定意义上的相似，刹车盘选择的好，比赛会更加如鱼得水。

    不同的刹车选择代表不同的战术，这点和轮胎选择上也极为相似。

    有的刹车盘升温较快，但是同样，他的降温也很快，这种材质的刹车盘面对红牛环那种赛道相对来说就比较好用。

    红牛环全部都是长直线和重刹弯角。

    一个重刹便能让轮胎温度和刹车温度升到最高，然后出弯在大直线上又能有效把温度降下来，等下一个弯道前，刹车盘温度已经降到合理的范畴内，再次重刹刹车温度又上升，彼此往复。

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    温度控制在300度到800度之间为刹车性能最好的区段。

    刹车盘选择就是契合车手的驾驶风格，在车手驾驶风格上让刹车盘温度维持在这个区间内。

    这一次野兽在莺国站采用的就是这种升温快，降温快的刹车盘，这种刹车盘的好处是比赛开始时他的刹车性能提升最快，尤其第一圈和第二圈，速度要比其余人快一点点。

    几个弯道便能把刹车温度提升上来，又由于这条赛道没有极为需要重刹的弯角，温度攀升也不算快，相对来说比较容易维持。
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