bsp; 在高瓴宋plus打爱国牌的影响之下，高瓴的其他车型，都是取得了比较不错的成绩。

    高瓴汉作为高瓴最经典的车型，虽然受到了高瓴宋plus改款车型的影响，消费者和高瓴宋plus有了相当程度的重合。

    但是在2015年，该款车型依然取得了非常不错的成绩。

    高瓴汉的销量，相比较去年的九万台，直接微涨到了十万台，直接是完成了即定目标。

    这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。

    就连高怀钧都做好了卖不好，产品销量下跌的准备。

    毕竟市场就那么大，产品内部博弈导致销量下降，是再正常不过的事情。

    尽管高瓴汉的销量普普通通，但是一款车的销量，也是排在了轩逸之后，达到了华国b级别车细分领域销量排行榜的第五名。

    这也是高瓴又一款进入到前五名的产品。

    而且还是高瓴内部都不怎么看好的高瓴汉！

    而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的218亿元。

    而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型suv的代表，这款产品在新改款之后进一步市场下沉，分出来了一款更小的suv高瓴元，同时配置也是进行了相应的减配，而售价也是直接下沉到了20万以内。

    而原有的高瓴秦，则是定位在18-22万这个区间，价格相比较以前来，也是更为便宜一点。

    而更贵的高瓴唐，由于高瓴其他汽车产品的放量，成本相应降低，并且现在很多本土的竞争对手也跟了上来，因此价格也变得便宜了一些，价位落到了更有竞争优势的35-42万这个价格区间。

    这样高瓴在suv这个梯队上，高中低三个核心价格段，都有了相应的产品进行输出。

    而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。

    在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！

    一款小改款的suv差不多要搞到20万台的量，这也是这款车c端定位的真正成功。

    这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！

    而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！

    而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。

    这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。

    因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的>> --